Sistema de conducción de coche sin manos

La empresa americana Ford acaba de obtener la homologación de su innovador sistema BlueCruise en nuestro país, lo que permitirá circular sin manos por autopistas y autovías a los propietarios del nuevo Mustang Mach-E.

España se convierte así, en el tercer mercado europeo en aprobar este revolucionario sistema de conducción semiautónoma, tras Reino Unido y Alemania. La compañía estadounidense destaca la importancia de esta homologación en un país donde muchos trayectos se realizan por autovías, lo que hará más útil y atractiva esta tecnología.

¿Cómo funciona BlueCruise?

Mediante cámaras, radar y otros sensores, el vehículo detecta marcas viales, obstáculos y el tráfico circundante. Con esta información, el sistema es capaz de controlar la dirección, aceleración, frenada y posición en el carril de forma autónoma, sin necesidad de que el conductor toque el volante o los pedales.

¿El conductor puede desentenderse de la carretera?

En absoluto. Sigue siendo muy importante que el conductor mantenga la vista al frente en todo momento para que el coche siga conduciendo solo de forma segura. Una cámara monitoriza los ojos del conductor para asegurarse de ello.

Además, BlueCruise solo está operativo en los tramos de autopistas y autovías, conocidos como Blue Zones, que Ford ha cartografiado previamente como aptos para esta tecnología.

¿Cuáles son las ventajas para el conductor?

Gracias a la conducción autónoma, se reducirá la fatiga en viajes largos por carretera al no tener que estar pendiente del volante y los pedales continuamente. Además, al ser un sistema automatizado se espera que cometa menos errores y mejore la seguridad.

Sin duda, es un paso muy importante ya que, aunque no se conducen solos, el tan deseado hito de coches que se conducen solos ya, prácticamente, son una realidad en las carreteras españolas. Y seguramente pronto llegarán homologaciones para otros modelos y marcas, acercándonos cada vez más a una movilidad totalmente autónoma.

¿Cuál es su nivel de automatización?

Por todo lo dicho anteriormente, estamos ante un vehículo de nivel 4, aunque no todos los profesionales de la automoción son de la misma opinión y lo rebajan de nivel. A continuación, mostramos los diferentes niveles de automatización de los vehículos para que cada uno se haga su propia idea:

• Nivel 0 - Conducción Manual Total: en este nivel, todas las acciones de conducción son responsabilidad exclusiva del conductor. Estos vehículos son representativos de los modelos más antiguos en las carreteras españolas.
• Nivel 1 - Asistencia a la Conducción: en esta etapa, el vehículo cuenta con sistemas de asistencia a la conducción, como el mantenimiento de carril o los controles de velocidad adaptativos. Estos sistemas están diseñados para hacer que la conducción sea más cómoda y segura, aunque el conductor sigue siendo responsable de la operación del vehículo.
• Nivel 2 - Conducción Semi-Autónoma: el conductor sigue siendo esencial, pero el vehículo es capaz de realizar ciertas tareas de manejo de forma autónoma, como cambiar de carril o mantener una distancia segura con otros vehículos. Son los que incorporan los sistemas ADAS.
• Nivel 3 - Automatización Condicional: El vehículo puede tomar decisiones como cambiar de carril o frenar para evitar colisiones, pero el conductor necesita estar atento para supervisar la conducción.
• Nivel 4 - Automatización Alta: En este nivel, el vehículo es capaz de operar de manera autónoma en la mayoría de las situaciones y no requiere intervención humana. Sin embargo, aún puede haber situaciones excepcionales en las que se necesite la intervención del conductor.
• Nivel 5 - Automatización Total: En el nivel 5, el vehículo es completamente autónomo y no requiere la presencia de un conductor. Los ocupantes pueden simplemente ingresar su destino a través de una interfaz y el vehículo se encargará de todo, sin necesidad de volante, pedales o controles manuales.

Como vemos, la tecnología asume una mayor responsabilidad para que haya una mejor conducción y, por tanto, menor siniestralidad. Sin embargo, el conductor sigue siendo el aspecto más relevante de esa responsabilidad aportando todo de su parte: una gran conciencia vial, evitar distracciones.

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