Cuando un coche se avería en carretera, lo normal es que el conductor se baje para poner los triángulos de emergencia con el objetivo de alertar a otros conductores de una situación de posible peligro. Sin embargo, esta acción puede volverse en su contra, ya que existe el riesgo de ser atropellado. De hecho, según la Dirección General de Tráfico (DGT), hubo un aumento del 11% de las muertes por atropello en 2022 en comparación con el año anterior, y muchas de esas víctimas fallecieron por bajarse del coche para colocar los triángulos.
Siempre que un vehículo se detiene por avería, o por cualquier otra causa, el conductor se ve obligado a poner los triángulos. La normativa vial prohíbe bajarse del coche si las condiciones de circulación fueran peligrosas: alta circulación de coches, lluvia, niebla, etc. En estas circunstancias, todos los ocupantes deberán quedarse dentro del vehículo con los cinturones de seguridad abrochados y con las luces de emergencia activadas.
Desde el pasado 1 de julio (en coincidencia con la primera Operación Salida por vacaciones de verano), los triángulos de señalización para emergencias no serán de uso obligatorio en autopista y autovías, pero seguirán siendo de uso forzoso en las carreteras convencionales, según una instrucción difundida por la DGT a consecuencia del alto riesgo en carreteras de gran capacidad de circulación a la hora de tener que bajar a colocar el triángulo, situación que se está estudiando para eximir jurídicamente a los usuarios de esta obligación.
Los sustitutos a los triángulos son los dispositivos luminosos de emergencia como ya señalábamos en este artículo de 2019: Triángulos de peligro (Help Flash).
Es importante recordar que los conductores con movilidad reducida encuentran mayores dificultades a la hora de señalizar su situación con los tradicionales triángulos de emergencia en caso de avería o incidente en carretera, con el añadido del alto peligro que conlleva. Frente a esta situación, las balizas luminosas de Seguridad Vial Help Flash son la alternativa eficaz para salvar vidas.
Ahora, estos dispositivos Help Flash V16 están conectados con DGT 3.0. De esta manera, la DGT podrá saber en qué lugar de la carretera se encuentra el vehículo averiado y avisar a otros vehículos conectados que se encuentren cerca de él, o poner mensajes en los paneles luminosos de la autovías y autopistas, informando de la incidencia.
Estas luces de emergencia son muy sencillas de utilizar y tienen una principal ventaja sobre los triángulos: no hay que bajarse del coche. Su reducido tamaño permite guardarla en la guantera o en un sitio totalmente accesible desde el asiento del conductor -esto será obligatorio, igual que lo son los chalecos de emergencia- para que, con solo abrir la ventanilla, colocarla en el techo del vehículo.
Si comparamos este sencillo procedimiento con el de colocar los triángulos -bajarse del coche, abrir el maletero, montarlos y luego andar unos 50 metros que es la distancia óptima para colocarlos- vemos que no es comparable. En todo momento colocar la luz es totalmente seguro mientras que en el de colocar los triángulos pueden pasar muchas situaciones de peligro.
• El dispositivo debe ser magnético para que se sujete al techo del coche.
• La autonomía de la batería tendrá, como mínimo, una duración de media hora.
• La pila de la batería debe durar 18 meses.
• El destello debe ser de 360° y con un alcance mínimo de un kilómetro.
• El operador de internet que facilite la conectividad debe ofrecerla gratuita al menos 12 años a partir de su compra.
La DGT publicó el proceso para certificar las luces a inicios de 2022. Esto se refiere a las luces 3.0. Ahora mismo existen en el mercado modelos, pero que no están homologados, ya que son simplemente dispositivos que emiten una luz destellante que avisa de la detención del coche. Es decir, sirven para el cometido que se le había encomendado de evitar que el conductor salga del coche, pero no están adaptadas a la nueva certificación de 3.0.
Circulando de noche la luz de emergencia es muy visible, mucho más que un triángulo reflectante, pero se suscitaron dudas sobre si es igual de efectiva con luz del día. La DGT ha investigado esta situación y le quita importancia porque dice que, si es de día, el coche se verá antes que la luz y que hay muy pocos casos en los que el coche no se vea si hay una curva cerrada.
Esta es la fecha que la DGT ha puesto como límite para cambiar tanto los triángulos de peligro como las luces de emergencia que se hayan comprado y que no estén homologadas pues hay que tener en cuenta que muchos conductores ya llevan estas luces en sus coches desde hace tiempo y, aunque sean 3.0, no están homologadas por la DGT.
Esta acción igual que todas las que implanta la DGT está orientada a reducir el número de víctimas y aumentar la seguridad de todas las personas en sus desplazamientos por carretera.
Ante un incidente o avería en carretera, lo primero es señalizar nuestra posición con la baliza de seguridad V16, con ello advertimos a los conductores que se nos aproximan y, a su vez, estamos comunicando a la DGT nuestra geolocalización avisando de la incidencia. Y, por último, si contamos con la garantía de Asistencia en Viaje en nuestro Seguro de Coche, debemos ponernos inmediatamente en contacto para que nos asista una grúa.
👉 Recuerda que aquí puedes consultar las coberturas de nuestros seguros de coche y el comparador de seguros de coche para informarte de las opciones de Asistencia en viaje “Oro” y “Platino” que ofrecemos a nuestros mutualistas.
Fuentes consultadas:
dgt.es
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